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機器腳踏車修護乙級 證照專業知識測驗
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CubicPower晶智能中心 專業證照基本知識測驗
關鍵字分類 科目: 機器腳踏車修護乙級
是非題- 正確的打(O) 錯誤的打(X)
機器腳踏車
1.( ) 引擎溫度升高時 時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延 後
2.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 高速時，前驅動盤直徑較大，致 使後離心式離合器內的彈簧受壓縮，而皮帶輪直徑變小 正確
3.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修之敘述， 於引擎高溫時 拆卸壓力式水箱蓋應先行洩壓 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述， 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵繼電器或 燃油泵接頭 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣歧管壓力感知器之敘述， 內部壓製電阻-電 感電路以檢測歧管之真空變化 錯 誤
6.( ) 有關機器腳踏車濕式離合器與乾式離合器比較之敘述， 濕式較乾式的散熱佳 正確
7.( ) 針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述，下列 噴油嘴是由電腦控制其作動時間燃油壓力調節器異 常時混合比會改變噴油嘴作用是屬電磁作動式 錯誤
8.( ) 機器腳踏車水冷式引擎冷卻系統，敘述 節溫器的功能是在冷車時，使引擎溫度 快速上升到工作溫度 正確
9.( ) 機器腳踏車液壓煞車系統，當煞車把手鬆開後煞車咬死之原因有 煞車總缸活塞卡死
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 火星塞火花強 為全晶體式點火系統之優點
引擎
1.( ) 引擎溫度升高時 時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延 後
2.( ) 因素中， 點火 正時之提前與延後 與引擎容積效率較無關係
3.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 轉子式機油泵大部分，用於機器腳踏車引擎 正確
4.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 引擎溫 度低於閥座標註之數字時，冷卻水以小循環方式流動 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 依引擎溫度變化而自動控制怠速 正 確
6.( ) 行駛中之機器腳踏車，其引擎馬力與 離合器組 無關
7.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞上隔熱槽是開在銷孔面的上 面，油環環槽內 正確
8.( ) 針對燃油噴射式機器腳踏車，實施引擎性能調整，項目 汽門間隙調整 必須最 優先實施
9.( ) 機器腳踏車水冷式引擎冷卻系統， 使用壓力式水 箱蓋可增加冷卻效果 錯誤
10.( ) 機器腳踏車使用之機油，應具備 幫助冷卻引擎 效能
燃油
1.( ) 引擎溫度升高時 時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延 後
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統二次空氣電磁閥之敘述，以下 可用Ω錶量出電阻 形容為 正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因，敘述 起動後熱車行駛 2 3 公里以上，火星塞即可自潔~正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統感知器將訊號輸入電腦方式之敘述， 改變電阻 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 排放廢氣之 CO 值過低 或過高 正確
7.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查點火線圈低壓側電阻 正確
8.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統， 引擎溫度 不影響噴射系統進氣歧管真空明顯 變大之情形
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 怠速空氣旁通閥 是由 ECU 根據編碼齒飛輪上之對應齒 數所控制之部品
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 用耳聽判定，於主開關 KEY-ON 時，燃油泵浦 是否作動 正確
系統
1.( ) 燃油箱→ 燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環
2.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 安裝傳動鏈條接頭夾時，其開端需與鏈條旋轉為相反方向 正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 燃油泵浦 雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順欲檢測燃 油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可 能是燃油噴嘴故障所致 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油泵浦輸出油壓 檢查
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統感知器將訊號輸入電腦方式之敘述， 改變電阻 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器的敘述，下列 可將燃油泵浦 送出之過剩的燃油送回油箱有一管路接進氣歧管，以提供驅動膜片的 負壓所能維持的燃油壓力差大小與彈簧的彈力有關 錯誤
7.( ) 針對 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 滾子是受到離心力的作動，壓迫並帶動驅動盤 正確
8.( ) 機器腳踏車液壓煞車系統，當煞車把手鬆開後煞車咬死之原因有 煞車總缸回油孔阻塞
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 空氣污染較少 為全晶體式點火系統之優點
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 用耳聽判定，於主開關 KEY-ON 時，燃油泵浦 是否作動 正確
噴射
1.( ) 引擎溫度升高時 時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延 後
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統二次空氣電磁閥之敘述，以下 裝置功能為提高觸媒淨化能力 形容為 正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因，敘述 長期處於起動後，隨即將電門關閉之使用狀態 3 公里以上，火星塞即可自潔~正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造有熱敏 電阻 敘述何者正 確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 相當於化油器引擎浮筒室油面 高度之功能 正確
7.( ) 有關燃油噴射系統節氣門位置感知器（TPS）之敘述，下列 為可變電阻型式供應電壓為 5V與節 氣門轉軸連動 錯誤
8.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統， 引擎溫度 不影響噴射系統進氣歧管真空明顯 變大之情形
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 空氣污染較少 為全晶體式點火系統之優點
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統有關節流閥體敘述 本體裝有 TPS 正確
針對
1.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查 ECU→點火線圈、導線、插頭 正確
2.( ) 針對大型重型機車引擎活塞之敘述，下列 橢圓形活塞在活 塞銷處的直徑較 90 度方向處的直徑為小活塞銷以扣環卡在銷孔稱為 全浮式需具備導熱性及耐磨 性佳 錯誤
3.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞上隔熱槽是開在銷孔面的上 面，油環環槽內 正確
4.( ) 針對汽門組件之敘述， 鈉冷卻式汽門是氣門桿中空裝納 正確
5.( ) 針對服務站之服務品質要求，規定 單邊方向燈燈泡損壞時，僅須更換損壞的燈泡即可 正確
6.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環中之第二道壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用 正確
7.( ) 針對無接頭式密封鍊條， 清 洗後可用 SAE80#油潤滑 正確
8.( ) 針對煞車油之特性，敘述 能耐高壓 正確
9.( ) 針對機器腳踏車之車體結構， 方向把手不可任意變更其長度及高 度轉向軸主幹不可任意加長或縮短後搖臂不可任意加長或縮短 錯誤
10.( ) 針對機器腳踏車排氣管觸媒之敘述，下列 大多屬於還原氧 化反應阻塞時會影響動力輸出需 添加無鉛汽油 錯誤
壓力
1.( ) 引擎溫度升高時 時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延 後
2.( ) 有關 V 型 2 缸機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量與判斷之敘述， 若所測得之壓力值比正常 值高出許多，其可能原因為燃燒室積碳 正 確
3.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修之敘述， 於引擎高溫時 拆卸壓力式水箱蓋應先行洩壓 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述， 在拆燃油管 前，應先釋放燃油壓力 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 引擎熄火後，油路中無法維持殘壓 正確
6.( ) 汽缸壓縮壓力過低之可能原因，不包含 汽門彈簧彈性過大
7.( ) 機器腳踏車水冷式引擎冷卻系統，敘述 冷卻水之表面壓力增加時，則沸點提高 正確
8.( ) 機器腳踏車噴射引擎之汽油泵的性能檢驗，優先檢驗的項目是 輸油壓力
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統噴射引擎之檢修 燃油泵浦之 供應油壓較低，有可能造成引擎熄火或運轉不順 正確
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統燃油管路相對於進氣歧管油壓需保持規定值， 燃油泵浦 會影響該壓力之規定值
汽缸
1.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環合口刮傷汽缸掃 氣、排氣口 正確
2.( ) 有關 V 型 2 缸機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量與判斷之敘述， 汽缸壓縮壓力測量 時應取下空氣濾芯及讓節氣門轉到全開位置 正 確
3.( ) 有關機器腳踏車二行程引擎之優缺點， 引擎每轉 一轉產生一次動力不需汽門機構，可降低零件數量，使維修容易排氣孔在汽缸上，容易過熱 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 強制冷卻式，其空氣流 量隨引擎轉速快慢變化而增減 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造有熱敏 電阻 敘述何者正 確
6.( ) 針對引擎構件之敘述， 安裝活塞總成時，汽缸壁上應先加一 些機油 正確
7.( ) 對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言， 會縮短 引擎運轉壽命 敘述為正確
8.( ) 機器腳踏車水冷式引擎節溫器，敘述 可維持引擎最佳 運轉溫度 正確
9.( ) 機器腳踏車使用之機油，應具備 清潔汽缸壁 效能
10.( ) 關於汽缸壓縮壓力之敘述，下列 壓縮比愈高，跳火電壓愈 高壓縮比愈低，跳火電壓愈低當壓 縮比不變時，跳火電壓將較為穩定 錯誤
煞車
1.( ) 下列敘述， 越野型機器腳踏車的前輪懸吊系統需比速克達型 具備較長的衝程機器腳踏車緊急煞車時，前懸吊會略為下沉是正常現 象懸吊系統不良不會影響機器腳踏車的加速性 錯誤
2.( ) 更換碟式煞車卡鉗後，需施作之工作項目，敘述 檢查卡 鉗油管接頭 正確
3.( ) 針對服務站之服務品質要求， 進行更換煞車油時，須將總泵、油管、分 泵之煞車油全部換新安裝火星塞時，須依規定鎖緊扭力輪胎胎壓需依 規範值充填 錯誤
4.( ) 針對煞車油之特性，敘述 能耐高壓 正確
5.( ) 液壓煞車油號數之敘述， 煞車油 號數小粘度低 正確
6.( ) 液壓碟式煞車較鼓式煞車之優點有 散熱較快
7.( ) 鼓式煞車不良需更換的零件有 煞車鼓
8.( ) 機器腳踏車液壓煞車之煞車制動力不足時，敘述 煞車油路氣阻 正確
9.( ) 機器腳踏車液壓煞車系統，當煞車把手鬆開後煞車咬死之原因有 煞車總缸回油孔阻塞
10.( ) 機器腳踏車煞車總缸活塞磨損嚴重時，敘述 煞車作用壓 力不足 正確
汽門
1.( ) 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規汽門間隙 量測應使用厚薄規測量軸彎曲度應使用千分錶 錯誤
2.( ) 有關汽門導管油封的設計，敘述 一定要裝在汽門處的汽門導管上方 正確
3.( ) 有關機油之敘述，下列 高速行駛時，機油消耗量增加機 油黏度過低，將使機油容易經由活塞的間隙進入燃燒室汽門桿、 汽門導管與導管油封磨損時，會使機油經由汽門導管進入燃燒室 錯誤
4.( ) 拆卸氣門導管之方式， 使用汽門鉸刀 不正確
5.( ) 針對汽門組件之敘述， 5，汽門座角度 4 5 之設計，密封效果最佳 4鋁合金汽缸頭，是另外鑲入鎢鉻鋼材質之汽 門座 正確
6.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門太早開，馬力會減小 正確
7.( ) 針對燃油噴射式機器腳踏車，實施引擎性能調整，項目 汽門間隙調整 必須最 優先實施
8.( ) 機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量多缸引擎，敘述 各缸壓力高於標準，則表 示汽缸有積碳 15cc 之機油，再測試 汽缸壓力時，如明顯上升表示汽缸磨損不良 若壓力太低由火星塞孔加 入約 10~15cc 之機油，再測試汽缸壓力時，若汽缸壓力無明顯上升則表 示汽門卡住或漏氣~正確
9.( ) 機器腳踏車使用一般材質之汽門零件，針對汽門間隙之敘述， 汽門間隙在引擎冷時比 引擎熱時為小 不正確
10.( ) 關於引擎之汽門， 汽門上有 EX 記號表示為排氣 門汽門座與汽門密合不良容易造 成汽門燒壞當汽門座經整修完成後裝上汽門，通常汽門彈簧高度會增 長 錯誤
使用
1.( ) 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規汽門間隙 量測應使用厚薄規測量軸彎曲度應使用千分錶 錯誤
2.( ) 目前使用於製造汽缸頭的材料是 鑄鐵
3.( ) 有關手套之使用， 隔熱用手套之材質為厚牛皮 正確
4.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述， 壓力 式水箱蓋配合副水箱使用有減少冷卻水流失之優點 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統產生爆震原因之敘述， 使用燃料之辛烷值太低 正確
6.( ) 使用揮發性較高的汽油，引擎容易產生 熱引擎易造成 氣阻 現象
7.( ) 拆卸氣門導管之方式， 使用汽門鉸刀 不正確
8.( ) 針對空氣濾清器之敘述， 黏紙式濾芯不可使用壓縮空氣吹洗 正確
9.( ) 針對無接頭式密封鍊條， 鍊條內充滿潤滑油，外圍用 O 環密封 正確
10.( ) 對於引擎使用揮發性高之汽油， 引擎冷天起動較為容易可縮短引擎溫車時間汽化良好 且加速性能較佳 錯誤
輪胎
1.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太低，散熱不易，容易爆胎 正確
2.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，輪胎過圓，中央磨損加速 正確
3.( ) 有關無內胎輪胎，敘述 貫穿傷之修理較容易 正確
4.( ) 有關輪胎之敘述， 扁平輪胎之斷面高度較斷面寬度小 正確
5.( ) 有關輪胎之敘述 一般標示為 120/70 SR12 之輪 胎，其胎寬為 120 mm 正確
6.( ) 有關輪胎之敘述 車輪平衡包括靜平衡與動平衡 正確
7.( ) 有關輪胎之敘述 胎面愈寬，其抓地力越大 正確
8.( ) 有關輪胎之敘述 輻射層輪胎其輪胎線層為徑向排列 正確
9.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎方向安裝錯誤 正確
10.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓過高 正確
活塞
1.( ) 火星塞螺紋長度過短 不可能為活塞損傷或產生刮痕之原因
2.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 第一道活塞環的開口位置不可對正排氣 門 正確
3.( ) 有關汽油引擎之敘述， 用以消除曲軸慣性之平衡軸， 通常與曲軸反向旋轉 正確
4.( ) 有關活塞的敘述， 四行程 活塞環槽有回油孔 正確
5.( ) 有關連桿之敘述， 連桿長時，活塞受到側壓力小 正確
6.( ) 某單缸引擎汽缸直徑為 0 cm，壓縮比 9:1，汽缸容積 785 cc，活塞移動 行程約為多少cm? 110 cm
7.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞上隔熱槽是開在銷孔面的上 面，油環環槽內 正確
8.( ) 針對引擎構件之敘述， 鋁合金活塞表面經氧化處理，其表層之氧 化鋁，能提高吸油性，減少磨損 正確
9.( ) 鋁合金活塞膨脹率為汽缸之兩倍，為改進冷車時活塞的搖擺，敘述 活塞 製成橢圓形 正確
10.( ) 機器腳踏車液壓煞車之煞車制動力不足時，敘述 煞車卡鉗活塞漏油 正確
機油
1.( ) 機油被沖淡變稀 會造成機油壓力太低的原因
2.( ) 大型重型四行程機器腳踏車機油警告燈亮起， 機油滲 水乳化 最不可能為其發 生之原因
3.( ) 有關引擎機油，敘述 機油規格可用 SAE 表示 正確
4.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 轉子式機油泵有內轉子與 外轉子 正確
5.( ) 有關機油之敘述，下列 高速行駛時，機油消耗量增加機 油黏度過低，將使機油容易經由活塞的間隙進入燃燒室汽門桿、 汽門導管與導管油封磨損時，會使機油經由汽門導管進入燃燒室 錯誤
6.( ) 有關機油的基礎油採合成油較礦物油佳的原因，敘述 合成油低溫流動性較佳， 但高溫抗氧化性較差 不正確
7.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 機油黏度指數越高，流動性越差 正確
8.( ) 針對大型重型機車引擎機油壓力太高的原因是 主油道阻塞
9.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞環以合金鋼為材料是因其 耐磨且能長久保持原有彈性 正確
10.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環中之第二道壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用 正確
感知器
1.( ) 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量含氧感知 器可修正混合汽的空燃比觸 媒對於廢氣的轉化率，會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響 錯誤
2.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 節氣 門位置感知器之供應電壓為 5V燃油噴嘴之供應電壓為 12V怠速空 氣旁通閥之供應電壓為 12V 錯誤
3.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 其輸出電壓在 0.1 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器（CPS）敘述 CPS 是靠編碼齒飛輪與 CPS 切割磁力線產生電壓 正 確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器（CPS）敘述 由 ECU 根據 CPS 信號計算出曲軸位置 正 確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 輸出電壓約為 0.8 100V/ACV~正確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造有熱敏 電阻 敘述何者正 確
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統感知器將訊號輸入電腦方式之敘述， 改變電阻 正確
10.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統感知器將訊號輸入電腦方式之敘述， 改變頻率 正確
原因
1.( ) 火星塞螺紋長度過短 不可能為活塞損傷或產生刮痕之原因
2.( ) 有關 V 型 2 缸機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量與判斷之敘述， 汽缸壓縮壓力測量 時應取下空氣濾芯及讓節氣門轉到全開位置 正 確
3.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓 不足 正確
4.( ) 有關機油的基礎油採合成油較礦物油佳的原因，敘述 合成油低溫流動性較佳， 但高溫抗氧化性較差 不正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因，敘述 冷車起動時，電瓶壓降持續低於規範值狀態下 3 公里以上，火星塞即可自潔~正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統產生爆震原因之敘述， 點火太早 正確
7.( ) 針對機器腳踏車齒輪箱產生噪音之可能原因，敘述 齒輪油黏度號數過低 正確
8.( ) 會造成鋼管式車架扭曲的原因為 引擎固定 螺絲鎖緊扭力過大
9.( ) 機器腳踏車液壓煞車系統，當煞車把手鬆開後煞車咬死之原因有 煞車總缸活塞卡死
10.( ) 關於含氧感知器（O 2 Sensor）， 含氧感知器之信號 電壓通常在 0.1 0.9V 之間變化當混合汽太稀時，含氧感知器所產生 的信號電壓較低引擎運轉中若含氧感知器之信號電壓都固定在某一數 值時，其原因可能是含氧感知器故障~錯誤
作用
1.( ) 二次空氣導入系統的作用情形，敘述 利用排氣時排氣管的脈衝，配合單 向膜片，將空氣吸入排氣管內 正確
2.( ) 有關機器腳踏車電子燃油噴射系統之敘述，下列 噴油嘴作 用是屬電磁作動式燃油壓力調 節器作用異常時混合比會改變 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 依引擎溫度變化而自動控制怠速 正 確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造、感溫作用與汽缸頭溫度感知器相似 敘述何者正 確
5.( ) 有關機器腳踏車燃料噴射系統噴油嘴之敘述，下列 內設電 磁線圈由電腦控制噴油作用 錯誤
6.( ) 更換碟式煞車卡鉗後，需施作之工作項目，敘述 檢查卡 鉗油管接頭 正確
7.( ) 針對油壓式避震器之敘述， 單作用油壓筒作用時，是彈 簧回跳時產生作用 正確
8.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環中之第二道壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用 正確
9.( ) 針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述，下列 噴油嘴是由電腦控制其作動時間燃油壓力調節器異 常時混合比會改變噴油嘴作用是屬電磁作動式 錯誤
10.( ) 機器腳踏車煞車總缸活塞磨損嚴重時，敘述 煞 車把手作用行程過大 正確
溫度
1.( ) 引擎溫度升高時 時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延 後
2.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 引擎溫 度低於閥座標註之數字時，冷卻水以小循環方式流動 正確
3.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 閥座上標註之數字為閥初開之溫度 正確
4.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述， 冷卻水道內積存過多氣泡未排除 正 確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 作用時機為冷引擎啟動時及啟動後溫車期間 正 確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 相當於化油器引擎快怠速機 構之功能 正 確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造、感溫作用與汽缸頭溫度感知器相似 敘述何者正 確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 參考電壓為 DC5V 敘述何者正 確
9.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 系統一切正常
10.( ) 機器腳踏車水冷式引擎冷卻系統，敘述 冷卻水之表面壓力增加時，則沸點提高 正確
位置
1.( ) 節氣門位置感知器 是不受引擎控制電腦 ECM 控制的元件
2.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 第一道活塞環的開口位置不可對正排氣 門 正確
3.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 節氣 門位置感知器之供應電壓為 5V燃油噴嘴之供應電壓為 12V怠速空 氣旁通閥之供應電壓為 12V 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 調整鏈條鬆弛度時，調整器兩端刻度需在相同位置上 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統 ISC 更換，敘述 務必設定 ISC 馬達之基準位置 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器（CPS）敘述 由 ECU 根據 CPS 信號計算出曲軸位置 正 確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 相當於脈衝線圈構造屬自發電型感知器 100V/ACV~正確
8.( ) 針對工作環境之維護與整頓， 工具置於工具架上其 位置標明清楚用劃線區分通道及工作間範圍同類的材料及應放置在相同位置，方便識別 錯誤
9.( ) 針對庫存外胎之最佳方法為 定時翻 轉接觸位置
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統有關節流閥體敘述 可取代化 油器機種之節氣門位置 正確
磨損
1.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
3.( ) 有關打檔式機器腳踏車之檢修，現象為轉向太緊，敘述 前輪軸承磨損 最不可能
4.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，阻泥減少，不利減震作 用 正確
5.( ) 有關輪胎之敘述 充氣不足，會輪胎兩側磨損 正確
6.( ) 有關機油之敘述， 機油消耗量增加，有可能是活塞環磨損 正確
7.( ) 有關機器腳踏車驅動鏈條之調整， 調整驅動鏈條鬆 緊度太鬆時，容易使鏈條脫落調整驅動鏈條鬆緊度太緊時，齒盤與鏈條 容易磨損調整驅動鏈條鬆緊度時需架起主腳架 錯誤
8.( ) 針對引擎構件之敘述， 安裝活塞總成時，汽缸壁上應先加一 些機油 正確
9.( ) 針對引擎構件之敘述， 鋁合金活塞表面經氧化處理，其表層之氧 化鋁，能提高吸油性，減少磨損 正確
10.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環中之第二道壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用 正確
空氣
1.( ) 二次空氣導入系統的作用情形，敘述 利用排氣時排氣管的脈衝，配合單 向膜片，將空氣吸入排氣管內 正確
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統二次空氣電磁閥之敘述，以下 可用Ω錶量出電阻 形容為 正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 作用時機為冷引擎啟動時及啟動後溫車期間 正 確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 當進氣溫度 在 0°C以下時該閥門會控制其達全開之位置 正 確
5.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 更換 機油 正確
6.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 者正確? 1調整機油量 2調整煞車間隙 3調整引擎點火正時 4調整引 擎怠速 正確
7.( ) 對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言， 會改變空燃比 敘述為正確
8.( ) 機器腳踏車水冷式引擎冷卻系統，敘述 冷卻水之表面壓力增加時，則沸點提高 正確
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統， 怠速空氣旁通閥開啟時間 是 ECU 依怠速目標引擎運轉設定 值，而計算的控制值
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統，有關怠速空氣旁通閥之說明，敘述 本 體內部裝有電磁閥 16V電瓶電源~正確
汽油
1.( ) 下列對汽油揮發性的影響因素之敘述 低溫氣候應使用揮 發性高的汽油揮發性高的汽油較易 發生氣阻為防止曲軸箱機油沖淡，宜使用揮發性高的汽油 有誤
2.( ) 各項因素中， 汽油 之辛烷值 與引擎之容積效率無關
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述，下列 噴油量由噴油 嘴噴油時間的長短所控制燃油泵浦提供汽油噴射的壓力燃油泵浦 由一直流馬達所帶動 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 汽油壓力過低 正確
5.( ) 使用揮發性較高的汽油，引擎容易產生 熱引擎易造成 氣阻 現象
6.( ) 針對工廠火災之敘述， 通電中之電器設備發生之火災稱為 C 類火災 正確
7.( ) 對於引擎使用揮發性高之汽油， 引擎冷天起動較為容易可縮短引擎溫車時間汽化良好 且加速性能較佳 錯誤
8.( ) 機器腳踏車噴射引擎之汽油泵的性能檢驗，優先檢驗的項目是 輸油壓力
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 用耳聽判定，於主開關 KEY-ON 時，燃油泵浦 是否作動 正確
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 檢查燃油噴嘴是否阻塞 正確
燃油泵
1.( ) 燃油箱→ 燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環
2.( ) 有關葉輪式燃油泵之敘述，下列 馬達電源極性不易接反由直流 馬達驅動屬積極式供油作用 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述， 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵繼電器或 燃油泵接頭 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 燃油泵浦 雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順欲檢測燃 油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可 能是燃油噴嘴故障所致 錯誤
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油泵浦輸出油壓 檢查
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器的敘述，下列 可將燃油泵浦 送出之過剩的燃油送回油箱有一管路接進氣歧管，以提供驅動膜片的 負壓所能維持的燃油壓力差大小與彈簧的彈力有關 錯誤
7.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 用耳聽判定，於主開關 KEY-ON 時，燃油泵浦 是否作動 正確
8.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 檢查燃油噴嘴是否阻塞 正確
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統噴射引擎之檢修 燃油泵浦之 供應油壓較低，有可能造成引擎熄火或運轉不順 正確
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統燃油泵浦能迴轉，但油壓均無法上升，則 敘述 油管破裂或脫落 正確
調整
1.( ) OHC 引擎之機器腳踏車汽缸蓋經研磨後， 機油泵浦間隙 元件不需要調整
2.( ) 有關打檔式機器腳踏車離合器拉柄游隙之檢修，敘述 調整時，先旋轉調整螺帽後，再將固定螺帽鎖緊 不正確
3.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 安裝傳動鏈條接頭夾時，其開端需與鏈條旋轉為相反方向 正確
4.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 調整鏈條鬆弛度時，調整器兩端刻度需在相同位置上 正確
5.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 鏈節型式有直 銷型與肩銷型 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 依節流閥開度大小調整供油之回油量 正確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 保持引擎運轉時供油管油壓為 2.5±0.3 kg/cm 2 正確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 相當於化油器引擎浮筒室油面 高度之功能 正確
9.( ) 有關機器腳踏車驅動鏈條之調整， 調整驅動鏈條鬆 緊度太鬆時，容易使鏈條脫落調整驅動鏈條鬆緊度太緊時，齒盤與鏈條 容易磨損調整驅動鏈條鬆緊度時需架起主腳架 錯誤
10.( ) 針對機器腳踏車驅動鏈條鬆緊度調整過緊，敘述 易使引 擎負荷過重 正確
造成
1.( ) 引擎溫度升高時 時機會造成機器腳踏車燃油噴射之電子控制系統將點火正時延 後
2.( ) 機油被沖淡變稀 會造成機油壓力太低的原因
3.( ) 有關造成水箱芯子接合處迸裂漏水原因之敘述，下列 水箱蓋壓力閥無法打開 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 燃油泵浦 雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順欲檢測燃 油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可 能是燃油噴嘴故障所致 錯誤
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因，敘述 長期處於起動後，隨即將電門關閉之使用狀態 3 公里以上，火星塞即可自潔~正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃料系統之敘述，下列 油箱內有異物或水 等物質，會造成引擎熄火若油箱有真空存在，燃料將無法流動而造成引擎熄火油箱有一單向 閥或通風孔，以免造成油箱有真空存在 錯誤
7.( ) 針對廢氣排放對人體健康的影響， 懸浮微粒:增加 慢性支氣管炎病患的呼吸道症狀及氣喘發生的頻率一氧化碳:取代氧而 與血紅素結合，減少運送至全身各組織之氧量造成腦組織缺氧碳氫化合 物:對人體呼吸系統產生刺激並影響中樞神經 錯誤
8.( ) 對機器腳踏車之油箱，化油器蒸發氣中 HC 之敘述 無法經由 三元觸媒轉換器轉化 正確
9.( ) 機器腳踏車之燃油噴射系統中，當回油管有阻塞現象時，容易造成 供油管油壓過高 現象
10.( ) 機器腳踏車化油器引擎之空氣濾清器堵塞時，會造成 引擎無力 情形之發 生
活塞環
1.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環合口刮傷汽缸掃 氣、排氣口 正確
2.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環斷裂 正確
3.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 第一道活塞 環的開口位置不可對正火星塞 正確
4.( ) 有關活塞的敘述， 二行程活塞環槽內有定位銷 正確
5.( ) 有關活塞的敘述， 四行程活塞頂形狀變化多 正確
6.( ) 針對引擎構件之敘述， 安裝活塞總成時，汽缸壁上應先加一 些機油 正確
7.( ) 針對引擎構件之敘述， 鋁合金活塞表面經氧化處理，其表層之氧 化鋁，能提高吸油性，減少磨損 正確
8.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環中之第二道壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用 正確
9.( ) 機器腳踏車使用之機油，應具備 清潔汽缸壁 效能
10.( ) 機器腳踏車使用之機油，應具備 幫助冷卻引擎 效能
可能
1.( ) 大型重型四行程機器腳踏車機油警告燈亮起， 機油滲 水乳化 最不可能為其發 生之原因
2.( ) 有關 V 型 2 缸機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量與判斷之敘述， 若所測得之壓力值比正常 值高出許多，其可能原因為燃燒室積碳 正 確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射引擎之檢修，如果主鑰匙開關 on，儀表板上之 引擎 check 燈未亮， 控制電腦損壞 最有可能
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 汽油壓力過低 正確
5.( ) 汽缸壓縮壓力過低之可能原因，不包含 汽門彈簧彈性過大
6.( ) 針對診斷電腦之敘述，下列 進行診斷接頭接合或拆除時， 主開關需位於 OFF 狀態啟動作用時，螢幕無畫面出現，可能為電源輸入端故障無法連線時， 引擎控制電腦可能損壞 錯誤
7.( ) 針對機器腳踏車齒輪箱產生噪音之可能原因，敘述 齒輪油黏度號數過低 正確
8.( ) 對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言， 可能把粉 塵微粒隨空氣帶入汽缸 敘述為正確
9.( ) 對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言， 會縮短 引擎運轉壽命 敘述為正確
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 火星塞積污或型號不對 影響噴射系統冷車加油不順的可能原 因
排放
1.( ) 交通工具排放空氣汙染物超過排放標準者， 排放氣 狀污染物中有二種污染物超過排放標準但皆未超過排放標準一.五倍者， 每次新臺幣三千元 正確
2.( ) 交通工具排放空氣汙染物超過排放標準者， 排放氣狀污染物中有二種污染物超過排放標準且均超 過排放標準一.五倍者，每次新臺幣六千元 正確
3.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 其輸出電壓在 0.1 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 汽油壓力過低 正確
5.( ) 有關燃料蒸發排放控制系統的敘述，下列 油箱蒸發之油氣是由活性碳罐吸 收曲軸箱的吹漏氣是經由 P.C.V.分離收集可收集機器腳踏車靜置時 油箱所排放的油氣 錯誤
6.( ) 針對廢氣排放對人體健康的影響， 懸浮微粒:增加 慢性支氣管炎病患的呼吸道症狀及氣喘發生的頻率一氧化碳:取代氧而 與血紅素結合，減少運送至全身各組織之氧量造成腦組織缺氧碳氫化合 物:對人體呼吸系統產生刺激並影響中樞神經 錯誤
7.( ) 當機器腳踏車在節氣門全關及減速期間，有關廢氣之排放敘述 HC 會增加，NOx 會減少 正 確
8.( ) 對機器腳踏車之油箱，化油器蒸發氣中 HC 之敘述 過 量排放至大氣中會造成喉嚨痛及眼睛痠痛 正確
9.( ) 機器腳踏車排放空氣污染之檢驗分為 新車型審驗
10.( ) 關於大型重型機車之廢氣排放，敘述 空燃比愈小，CO 的生成量愈多 正確
彈簧
1.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
3.( ) 有關後輪懸吊系統， 其緩衝構件包含線圈彈簧及避震器 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 高速時，前驅動盤直徑較大，致 使後離心式離合器內的彈簧受壓縮，而皮帶輪直徑變小 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器的敘述，下列 可將燃油泵浦 送出之過剩的燃油送回油箱有一管路接進氣歧管，以提供驅動膜片的 負壓所能維持的燃油壓力差大小與彈簧的彈力有關 錯誤
6.( ) 針對油壓式避震器之敘述， 單作用油壓筒作用時，是彈 簧回跳時產生作用 正確
7.( ) 針對懸吊系統圈狀彈簧之敘述， 較不會產 生摩擦力 正確
8.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 前避震 器阻尼器
9.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 轉向桿軸承
10.( ) 關於汽門彈簧，敘述 不論彈簧多寡，安裝時無方向 性 不正確
產生
1.( ) 火星塞螺紋長度過短 不可能為活塞損傷或產生刮痕之原因
2.( ) 有關汽油引擎所用轉子式機油泵之敘述，下列 外轉子轉速 慢於內轉子機油是經由內、外轉子相接的牙隙空間變化以產生壓力內轉子為驅動齒輪 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 輸出電壓約為 0.8 100V/ACV~正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統產生爆震原因之敘述， 點火太早 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 汽油壓力過低 正確
7.( ) 針對廢氣排放對人體健康的影響， 懸浮微粒:增加 慢性支氣管炎病患的呼吸道症狀及氣喘發生的頻率一氧化碳:取代氧而 與血紅素結合，減少運送至全身各組織之氧量造成腦組織缺氧碳氫化合 物:對人體呼吸系統產生刺激並影響中樞神經 錯誤
8.( ) 針對機器腳踏車齒輪箱產生噪音之可能原因，敘述 齒輪油黏度號數過低 正確
9.( ) 當機器腳踏車在平直路面定速行駛時，車輪產生上下規律跳動之現象，下 列 靜平衡不良 情況最有可能
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統中之噴油嘴，係利用 利用噴油嘴中電磁線圈產生之 磁力 方法將油針打開 使汽油噴出
現象
1.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
3.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統冷卻液之敘述， 以純 水作為冷卻液可減少水道發生腐蝕或積垢現象 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 引擎熄火後，油路中無法維持殘壓 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 排放廢氣之 CO 值過低 或過高 正確
6.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 引擎正處於 溫車時期
7.( ) 針對輪胎之敘述，下列 胎紋兩邊磨損嚴重屬胎壓不足現象平衡時，先做靜平衡再做動平衡胎面紋路之設計可方便排水及散熱 錯誤
8.( ) 機器腳踏車之燃油噴射系統中，當回油管有阻塞現象時，容易造成 供油管油壓過高 現象
9.( ) 關於化油器， 當浮筒室油面太高時，可調整浮筒 上的唇片來調整油面高度油嘴上標示的號數愈大，表示其口徑愈大浮筒若有破裂現象，則容 易造成混合汽過濃 錯誤
10.( ) 關於汽油燃料之性質， 含硫量，愈低愈好含膠量高，汽門容易產生膠著現象與酒精混合， 可做為引擎燃料 錯誤
檢查
1.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 安裝汽缸頭時應將汽缸蓋及汽缸體之面擦拭乾淨，更 換新的汽缸墊床，並將汽缸床塗抹封膠 正確
2.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 拆卸汽缸頭 螺絲，一般必須在引擎冷卻後為之 正確
3.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 檢查汽缸頭之不平度，可用平面規 和厚薄規進行之 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 引擎真空吸力 檢查
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油泵浦輸出油壓 檢查
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油壓力調節器 檢查
7.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查 ECU→點火線圈、導線、插頭 正確
8.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查火星塞電極是否污 染 正確
9.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查該系統保險絲是否斷路 正確
10.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查點火線圈低壓側電阻 正確
火星塞
1.( ) 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規汽門間隙 量測應使用厚薄規測量軸彎曲度應使用千分錶 錯誤
2.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 活塞環開口位置不可朝向動力衝擊面 正確
3.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 第一道活塞環的開口位置不可對正排氣 門 正確
4.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能適當控制噴油量 正確
5.( ) 有關火星塞之敘述， 汽缸內壓力愈高，跳 火電壓愈高 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因，敘述 長期處於起動後，隨即將電門關閉之使用狀態 3 公里以上，火星塞即可自潔~正確
7.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查 ECU→點火線圈、導線、插頭 正確
8.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查該系統保險絲是否斷路 正確
9.( ) 針對火星塞之敘述，下列 中央電極在高溫下能有良好的絕緣 性中央電極 應具有耐磨性陶瓷部份設計成凸筋式之目的為防止漏電 錯誤
10.( ) 機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量多缸引擎，敘述 各缸壓力高於標準，則表 示汽缸有積碳 15cc 之機油，再測試 汽缸壓力時，如明顯上升表示汽缸磨損不良 若壓力太低由火星塞孔加 入約 10~15cc 之機油，再測試汽缸壓力時，若汽缸壓力無明顯上升則表 示汽門卡住或漏氣~正確
電壓
1.( ) 目前國內的電源電壓沒有 三相 500V
2.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 用來偵測排放廢氣之含氧量 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
3.( ) 有關三用電錶之使用， 量測電壓時需與被測物並聯量測電流時需與被測物串聯指針式電錶使用前須歸零 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 輸出電壓約為 0.8 100V/ACV~正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣歧管壓力感知器之敘述， 引擎 在全負荷時歧管真空大，輸出電壓約為 1V 錯 誤
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造、感溫作用與汽缸頭溫度感知器相似 敘述何者正 確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 參考電壓為 DC5V 敘述何者正 確
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統感知器將訊號輸入電腦方式之敘述， 改變電壓 正確
10.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統噴油嘴電磁線圈之敘述， 通電時間為無效時間與有效時間之總和 正確
轉速
1.( ) 3.50-10 51J 的輪胎，若傳動系統減速比為 4:1，當引擎轉速在 4000rpm 時， 其時速約為 80 km/hr
2.( ) 有一引擎轉速在 4000rpm，產生的馬力為 12ps
3.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能在引擎高低 轉速時減低公害 正確
4.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能適當控制噴油量 正確
5.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 起動後怠速 運轉時，可防止火星塞被油汙燻黑 正確
6.( ) 有關汽油引擎所用轉子式機油泵之敘述，下列 外轉子轉速 慢於內轉子機油是經由內、外轉子相接的牙隙空間變化以產生壓力內轉子為驅動齒輪 錯誤
7.( ) 有關連桿之敘述， 連 桿長時，引擎轉速較低 正確
8.( ) 有關連桿之敘述， 連桿長時，活塞受到側壓力小 正確
9.( ) 有關連桿之敘述， 連桿短時，扭力小 正確
10.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 自然冷卻 式，係利用汽缸外的散熱鰭片散熱，構造簡單 正確
化油器
1.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 作用時機為冷引擎啟動時及啟動後溫車期間 正 確
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 依引擎溫度變化而自動控制怠速 正 確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 相當於化油器引擎快怠速機 構之功能 正 確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 當進氣溫度 在 0°C以下時該閥門會控制其達全開之位置 正 確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 依節流閥開度大小調整供油之回油量 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 保持引擎運轉時供油管油壓為 2.5±0.3 kg/cm 2 正確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 相當於化油器引擎浮筒室油面 高度之功能 正確
8.( ) 針對化油器引擎空氣濾清器之敘述，下列 可分為乾式及濕式過髒時會影響混合比過濾性 不佳時，引擎容易磨損 錯誤
9.( ) 對機器腳踏車之油箱，化油器蒸發氣中 HC 之敘述 無法經由 三元觸媒轉換器轉化 正確
10.( ) 對機器腳踏車之油箱，化油器蒸發氣中 HC 之敘述 過 量排放至大氣中會造成喉嚨痛及眼睛痠痛 正確
油壓
1.( ) 燃油箱→ 燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 燃油泵浦 雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順欲檢測燃 油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可 能是燃油噴嘴故障所致 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油泵浦輸出油壓 檢查
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統組件功能之敘述， .5Bar 之正壓差 2葉 輪式燃油泵之供油壓力超過 4.0 kg/cm 2 時其安全閥會開啟 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統組件功能之敘述， 燃油泵之單 向閥係在引擎熄火時將吐出口關閉以防止油管內產生氣阻現象 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 保持引擎運轉時供油管油壓為 2.5±0.3 kg/cm 2 正確
7.( ) 有關燃油噴射系統， 在拆燃油管前，應先釋放燃 油壓力洩壓時最 常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭燃油泵有無供油，最 簡易的方式是用手指緊壓輸油管，主開關 ON 時，有感覺到油壓脈動即可 錯誤
8.( ) 針對油壓式避震器之敘述， 雙作用油壓 筒作用時，是彈簧壓縮及回跳時產生作用 正確
9.( ) 機器腳踏車之燃油噴射系統中，當回油管有阻塞現象時，容易造成 噴油量增加 現象
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統噴射引擎之檢修 燃油泵浦之 供應油壓較低，有可能造成引擎熄火或運轉不順 正確
傳動
1.( ) 有關車架傳動鍊條，下列 鏈節型式有直銷型與肩銷型傳動 鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 錯誤
2.( ) 速克達型機器腳踏車之 V 型皮帶自動變速機構，當負載大於引擎輸出時（如 爬坡），敘述 扭力凸輪（導滾銷）會迫使傳動滑輪盤向內移 動 正確
3.( ) 傳動皮帶設計成齒狀，其主要目的為 有較小的曲率半 徑
4.( ) 影響傳動效率的元件， 變 速齒輪組 較無關
容易
1.( ) 高速行駛，乘坐較舒適 是直條胎紋的優點
2.( ) 轉彎時防止橫向滑行 是直條胎紋的優點
3.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，阻泥減少，不利減震作 用 正確
4.( ) 有關無內胎輪胎，敘述 釘刺時不致急速漏氣 正確
5.( ) 有關無內胎輪胎，敘述 與輪圈組合後重量較輕 正確
6.( ) 有關機器腳踏車二行程引擎之優缺點， 引擎每轉 一轉產生一次動力不需汽門機構，可降低零件數量，使維修容易排氣孔在汽缸上，容易過熱 錯誤
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因，敘述 冷車起動時，電瓶壓降持續低於規範值狀態下 3 公里以上，火星塞即可自潔~正確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統容易造成火星塞污黑原因，敘述 起動後熱車行駛 2 3 公里以上，火星塞即可自潔~正確
9.( ) 有關機器腳踏車驅動鏈條之調整， 調整驅動鏈條鬆 緊度太鬆時，容易使鏈條脫落調整驅動鏈條鬆緊度太緊時，齒盤與鏈條 容易磨損調整驅動鏈條鬆緊度時需架起主腳架 錯誤
10.( ) 針對機器腳踏車驅動鏈條鬆緊度調整過緊，敘述 易使引 擎負荷過重 正確
壓縮
1.( ) 各項因素中， 連桿大端之軸承間隙大小 對於引擎的壓縮壓力影響最小
2.( ) 有關 V 型 2 缸機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量與判斷之敘述， 汽缸壓縮壓力測量 時應取下空氣濾芯及讓節氣門轉到全開位置 正 確
3.( ) 有關 V 型 2 缸機器腳踏車汽缸壓縮壓力測量與判斷之敘述， 若所測得之壓力值比正常 值高出許多，其可能原因為燃燒室積碳 正 確
4.( ) 有關四行程汽油引擎的敘述，下列 進汽門早開可增加進氣 量壓縮壓力為壓縮行程中，混合汽的最大壓力進、排氣門的早開晚 關稱為汽門正時 錯誤
5.( ) 汽缸壓縮壓力過低之可能原因，不包含 汽門彈簧彈性過大
6.( ) 某單缸引擎標準壓縮壓力為 ，測量值為 14 kg/cm 2，下列何者為 最有可能之故障原因? 1汽門彈簧彈力太強 2汽缸燃燒室積碳
7.( ) 針對油壓式避震器之敘述， 單作用油壓筒作用時，是彈 簧回跳時產生作用 正確
8.( ) 針對油壓式避震器之敘述， 雙作用油壓 筒作用時，是彈簧壓縮及回跳時產生作用 正確
9.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環 與槽間之間隙過大時，油底殼內之機油會逐漸減少 正確
10.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環中之第二道壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用 正確
一般
1.( ) 一般外分厘卡進行測量時，應加適當量測壓力的部位是 棘輪停止器
2.( ) 一般安全鞋在鞋間內墊鋼頭及底部鋼板，其主要目的為 防止鋼釘踏 穿
3.( ) 有關一般速克達車型機器腳踏車後輪懸吊系統的敘述， 長時間在不良路面騎乘時，懸 吊系統發熱是正常現象 正確
4.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 用來偵測排放廢氣之含氧量 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
5.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統燃油泵之敘述， 主 開關開啟時，燃油泵會運轉 5 10 秒，屬正常現象 有一單向閥，在引擎熄火後供油管內可維 持殘壓~正確
6.( ) 有關油管扳手之使用， 可用於拆裝油管接頭上之螺 絲其承受之受力面較大，不可使用榔頭來敲擊扳手應避免用於一般 螺絲之拆裝 錯誤
7.( ) 有關輪胎之敘述 一般標示為 120/70 SR12 之輪 胎，其胎寬為 120 mm 正確
8.( ) 有關輪胎之敘述 輻射層輪胎其輪胎線層為徑向排列 正確
9.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 拆卸汽缸頭 螺絲，一般必須在引擎冷卻後為之 正確
10.( ) 針對起子之敘述， 一般可分為手柄、鋼桿、刀口三部份 正確
離合器
1.( ) 自動離心式 型式離合器，運作時不需利用操作桿
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
3.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 配重滾子磨損 正確
4.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
5.( ) 有關打檔式機器腳踏車離合器拉柄游隙之檢修，敘述 調整時，先旋轉調整螺帽後，再將固定螺帽鎖緊 不正確
6.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 低速時，減速比大 正確
7.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 高速時，前驅動盤直徑較大，致 使後離心式離合器內的彈簧受壓縮，而皮帶輪直徑變小 正確
8.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 高速時，減速比小 正確
9.( ) 有關機器腳踏車離合器之敘述，下列 自動離合器利用引擎轉 動之離心力作斷續的作用，使其動作圓滑，騎乘容易又舒適手動式離合器係靠駕駛人操作使離合器斷續動作離 合器位於曲軸與變速器之間 錯誤
10.( ) 有關離合器，敘述 乾式離合器片的摩擦片不可以沾到油 正確
廢氣
1.( ) 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量含氧感知 器可修正混合汽的空燃比觸 媒對於廢氣的轉化率，會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響 錯誤
2.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 用來偵測排放廢氣之含氧量 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
3.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 其輸出電壓在 0.1 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
4.( ) 有關二行程與四行程引擎之比較， 二行程引擎較無法製造缸徑較大之引擎二行程引擎的汽缸壁通常挖 3-5 孔，功用是掃除汽缸殘留之廢氣和進 汽二行程引擎之活塞，不必裝置油環 錯誤
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 引擎熄火後，油路中無法維持殘壓 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 汽油壓力過低 正確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 排放廢氣之 CO 值過低 或過高 正確
8.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 引擎正處於 溫車時期
9.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 系統一切正常
10.( ) 配備三元觸媒轉換器之燃油噴射引擎，必須將混合氣之空燃比維持在理 論混合比附近，其主要目的為 提昇三元觸媒轉換器的廢氣淨化率
間隙
1.( ) 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規汽門間隙 量測應使用厚薄規測量軸彎曲度應使用千分錶 錯誤
2.( ) OHC 引擎之機器腳踏車汽缸蓋經研磨後， 機油泵浦間隙 元件不需要調整
3.( ) 各項因素中， 連桿大端之軸承間隙大小 對於引擎的壓縮壓力影響最小
4.( ) 有關機油之敘述，下列 高速行駛時，機油消耗量增加機 油黏度過低，將使機油容易經由活塞的間隙進入燃燒室汽門桿、 汽門導管與導管油封磨損時，會使機油經由汽門導管進入燃燒室 錯誤
5.( ) 針對燃油噴射式機器腳踏車，實施引擎性能調整，項目 汽門間隙調整 必須最 優先實施
6.( ) 液壓碟式煞車較鼓式煞車之優點有 有自 動調整間隙作用
7.( ) 液壓碟式煞車較鼓式煞車之優點有 散熱較快
8.( ) 調整後輪傳動鍊條時，車架上之後剎車間隙調整之敘述，下列 需要依廠家規範 錯誤
更換
1.( ) 有關 O.H.V.汽門機構之敘述，下列 汽門彈簧衰減時，其自 由長度會變小凸輪軸之凸輪頂部 磨損時，汽門的升程會變小汽門導管更換時，汽門座也必須一起修正 錯誤
2.( ) 有關汽門導管油封的設計，敘述 一定要裝在汽門處的汽門導管上方 正確
3.( ) 有關汽門導管油封的設計，敘述 拆過最好更換 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統 ISC 更換，敘述 務必設定 ISC 馬達之基準位置 正確
5.( ) 更換碟式煞車卡鉗後，需施作之工作項目，敘述 檢查卡鉗作用 正確
6.( ) 針對服務站之服務品質要求， 進行更換煞車油時，須將總泵、油管、分 泵之煞車油全部換新安裝火星塞時，須依規定鎖緊扭力輪胎胎壓需依 規範值充填 錯誤
7.( ) 針對筒型伸縮（望遠鏡）式前叉之內外管受刮傷或彎曲變形，處置 更換內管後使用 正 確
8.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 更換 機油 正確
9.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 更換齒輪油 正確
10.( ) 鼓式煞車不良需更換的零件有 煞車 鋼索
控制
1.( ) 節氣門位置感知器 是不受引擎控制電腦 ECM 控制的元件
2.( ) 燃油箱→ 燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環
3.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能在引擎高低 轉速時減低公害 正確
4.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能適當控制噴油量 正確
5.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 起動後怠速 運轉時，可防止火星塞被油汙燻黑 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射引擎之檢修，如果主鑰匙開關 on，儀表板上之 引擎 check 燈未亮， 控制電腦損壞 最有可能
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述，下列 噴油量由噴油 嘴噴油時間的長短所控制燃油泵浦提供汽油噴射的壓力燃油泵浦 由一直流馬達所帶動 錯誤
8.( ) 若燃油噴射系統為閉迴路控制時，敘述 引擎冷車剛發動時，此閉迴路系統沒 有作用 正確
9.( ) 針對診斷電腦之敘述，下列 進行診斷接頭接合或拆除時， 主開關需位於 OFF 狀態啟動作用時，螢幕無畫面出現，可能為電源輸入端故障無法連線時， 引擎控制電腦可能損壞 錯誤
10.( ) 進行機器腳踏車故障排除時，噴油嘴有控制信號，但無噴油動作， 引擎控制電腦損壞 屬不可能之故障原因
行駛
1.( ) 高速行駛，乘坐較舒適 是直條胎紋的優點
2.( ) 對直行行駛容易 是直條胎紋的優點
3.( ) 轉彎時防止橫向滑行 是直條胎紋的優點
4.( ) 有關 550 cc以上大型重型機車之敘述，下列 行駛於快速公 路，可配戴之安全帽型式應為全面式或露臉式行駛於快速公路，應全天開亮頭燈行 駛於快速公路途中，因機件故障無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，牽 移離開車道，在故障車輛後方 100 公尺處設置可辨識之車輛故障警示設施 及立即通知警察機關協助處理 錯誤
5.( ) 有關機器腳踏車之輪胎，敘述 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上 正確
6.( ) 有關機器腳踏車之輪胎，敘述 輪胎胎壓過低，行駛時容易發熱 正確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 引擎真空吸力 檢查
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油泵浦輸出油壓 檢查
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油壓力調節器 檢查
10.( ) 行駛中之機器腳踏車，其引擎馬力與 離合器組 無關
增加
1.( ) 有關機油之敘述， 機油消耗量增加，有可能是活塞環磨損 正確
2.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統作用情形， 冷卻系統應 能使引擎保持在 80 93°C之溫度範圍工作散熱過快，會使燃油消 耗量增加~錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 機油黏度太 大，會增加摩擦阻力且不易散熱 正確
4.( ) 針對油箱內隔板之敘述， 減低汽油之晃動並可增加油箱之強度 正確
5.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環中之第二道壓縮環，除作密封外，尚有刮油作用 正確
6.( ) 針對廢氣排放對人體健康的影響， 懸浮微粒:增加 慢性支氣管炎病患的呼吸道症狀及氣喘發生的頻率一氧化碳:取代氧而 與血紅素結合，減少運送至全身各組織之氧量造成腦組織缺氧碳氫化合 物:對人體呼吸系統產生刺激並影響中樞神經 錯誤
7.( ) 當機器腳踏車在節氣門全關及減速期間，有關廢氣之排放敘述 HC 會增加，NOx 會減少 正 確
8.( ) 機器腳踏車之燃油噴射系統中，當回油管有阻塞現象時，容易造成 噴油量增加 現象
9.( ) 機器腳踏車化油器引擎之空氣濾清器堵塞時，會造成 燃料消耗量增加 情形之發 生
10.( ) 機器腳踏車水冷式引擎冷卻系統，敘述 節溫器的功能是在冷車時，使引擎溫度 快速上升到工作溫度 正確
混合
1.( ) 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量含氧感知 器可修正混合汽的空燃比觸 媒對於廢氣的轉化率，會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響 錯誤
2.( ) 有關四行程汽油引擎的敘述，下列 進汽門早開可增加進氣 量壓縮壓力為壓縮行程中，混合汽的最大壓力進、排氣門的早開晚 關稱為汽門正時 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 不 同廠牌機油各有不同添加劑，故不宜混合使用 正確
4.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 機油黏度太 大，會增加摩擦阻力且不易散熱 正確
5.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 機油黏度指數越高，流動性越差 正確
車架
1.( ) 有關車架傳動鍊條，下列 鏈節型式有直銷型與肩銷型傳動 鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 錯誤
2.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 安裝傳動鏈條接頭夾時，其開端需與鏈條旋轉為相反方向 正確
3.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 調整鏈條鬆弛度時，調整器兩端刻度需在相同位置上 正確
4.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 鏈節型式有直 銷型與肩銷型 正確
5.( ) 針對車架之敘述， 為減輕其重量可採用碳纖維 正確
噴油嘴
1.( ) 燃油箱→ 燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環
2.( ) 有關機器腳踏車電子燃油噴射系統之敘述，下列 噴油嘴作 用是屬電磁作動式燃油壓力調 節器作用異常時混合比會改變 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統噴油嘴電磁線圈之敘述， 通電時間為無效時間與有效時間之總和 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統噴油嘴電磁線圈之敘述， 電瓶電壓越高通電無效時間 越短 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統噴油嘴電磁線圈之敘述， 線圈匝數越多通電無效時間越長 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃料噴射系統噴油嘴之敘述，下列 內設電 磁線圈由電腦控制噴油作用 錯誤
7.( ) 有關燃油噴射系統噴油嘴之敘述，下列 安裝時需注意油封 之密閉性作用電壓為 12 伏特由電腦控制噴油嘴作動 錯誤
8.( ) 針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述，下列 噴油嘴是由電腦控制其作動時間燃油壓力調節器異 常時混合比會改變噴油嘴作用是屬電磁作動式 錯誤
9.( ) 進行機器腳踏車故障排除時，噴油嘴有控制信號，但無噴油動作， 引擎控制電腦損壞 屬不可能之故障原因
怠速
1.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能在引擎高低 轉速時減低公害 正確
2.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 起動後怠速 運轉時，可防止火星塞被油汙燻黑 正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 依引擎溫度變化而自動控制怠速 正 確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 當進氣溫度 在 0°C以下時該閥門會控制其達全開之位置 正 確
5.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 系統一切正常
6.( ) 進行進氣導管真空錶試驗時，若引擎於怠速時，指針有規律地跌落數吋， 則表示 汽門燒壞
7.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統， 怠速空氣旁通閥開啟時間 是 ECU 依怠速目標引擎運轉設定 值，而計算的控制值
8.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統， 點火正時 是 ECU 依怠速目標引擎運轉設定 值，而計算的控制值
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統，有關怠速空氣旁通閥之說明，敘述 使用 8 16V電瓶電源~正確
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 怠速空氣旁通閥 是由 ECU 根據編碼齒飛輪上之對應齒 數所控制之部品
影響
1.( ) 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量含氧感知 器可修正混合汽的空燃比觸 媒對於廢氣的轉化率，會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響 錯誤
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
3.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射空氣系統之敘述， 節流閥速度法之空氣計量較不準確現已不採用 正確
5.( ) 針對廢氣排放對人體健康的影響， 懸浮微粒:增加 慢性支氣管炎病患的呼吸道症狀及氣喘發生的頻率一氧化碳:取代氧而 與血紅素結合，減少運送至全身各組織之氧量造成腦組織缺氧碳氫化合 物:對人體呼吸系統產生刺激並影響中樞神經 錯誤
6.( ) 影響傳動效率的元件， 變 速齒輪組 較無關
7.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 前避震器彈簧
8.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 火星塞積污或型號不對 影響噴射系統冷車加油不順的可能原 因
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 燃油管路洩漏或壓力不足 影響噴射系統冷車加油不順的可能原 因
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統燃油管路相對於進氣歧管油壓需保持規定值， 燃油泵浦 會影響該壓力之規定值
運轉
1.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統燃油泵之敘述， 主 開關開啟時，燃油泵會運轉 5 10 秒，屬正常現象 有一單向閥，在引擎熄火後供油管內可維 持殘壓~正確
2.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能適當控制噴油量 正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 燃油泵浦 雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順欲檢測燃 油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可 能是燃油噴嘴故障所致 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 保持引擎運轉時供油管油壓為 2.5±0.3 kg/cm 2 正確
5.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 引擎正處於 溫車時期
6.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞上隔熱槽是開在銷孔面的上 面，油環環槽內 正確
7.( ) 對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言， 可能把粉 塵微粒隨空氣帶入汽缸 敘述為正確
8.( ) 對一個髒汙的空氣濾清器濾芯而言， 會縮短 引擎運轉壽命 敘述為正確
9.( ) 機器腳踏車水冷式引擎節溫器，敘述 可維持引擎最佳 運轉溫度 正確
10.( ) 機器腳踏車水冷式引擎節溫器，敘述 通常裝 在汽缸熱水出口處 正確
腳踏車
1.( ) OHC 引擎之機器腳踏車汽缸蓋經研磨後， 機油泵浦間隙 元件不需要調整
2.( ) 目前機器腳踏車空氣濾清器濾芯的型式，敘述 海綿溼 式 正確
3.( ) 目前機器腳踏車空氣濾清器濾芯的型式，敘述 紙質半溼式加上海綿 正確
4.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查 ECU→點火線圈、導線、插頭 正確
5.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查該系統保險絲是否斷路 正確
6.( ) 行駛中之機器腳踏車，其引擎馬力與 離合器組 無關
7.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 系統一切正常
8.( ) 速克達型機器腳踏車之 V 型皮帶自動變速機構，當負載大於引擎輸出時（如 爬坡），敘述 扭力凸輪（導滾銷）會迫使傳動滑輪盤向內移 動 正確
9.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 更換空氣濾芯 正確
10.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 者正確? 1調整機油量 2調整煞車間隙 3調整引擎點火正時 4調整引 擎怠速 正確
排氣
1.( ) 二次空氣導入系統的作用情形，敘述 利用排氣時排氣管的脈衝，配合單 向膜片，將空氣吸入排氣管內 正確
2.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 活塞環開口位置不可朝向動力衝擊面 正確
3.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 第一道活塞 環的開口位置不可對正火星塞 正確
4.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 第一道活塞環的開口位置不可對正排氣 門 正確
5.( ) 有關四行程汽油引擎的敘述，下列 進汽門早開可增加進氣 量壓縮壓力為壓縮行程中，混合汽的最大壓力進、排氣門的早開晚 關稱為汽門正時 錯誤
6.( ) 有關排氣管，敘述 二行程排 氣管較四行程易阻塞 正確
7.( ) 有關排氣管，敘述 四行程排氣管較易腐爛 正確
8.( ) 有關排氣管，敘述 排氣管內裝有消音器，以減低排氣噪音 正確
9.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門太早開，馬力會減小 正確
10.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門太早關時，引擎容積效率會 低 正確
馬力
1.( ) 引擎馬力與 變速機構 無關
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
3.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 配重滾子磨損 正確
4.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
5.( ) 有一引擎轉速在 4000rpm，產生的馬力為 12ps
6.( ) 行駛中之機器腳踏車，其引擎馬力與 離合器組 無關
7.( ) 某汽油引擎若其指示馬力為 87.5%
8.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門太早開，馬力會減小 正確
9.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門太早關時，引擎容積效率會 低 正確
10.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門在上死點後關閉，稱為 晚關 正確
時間
1.( ) 有關機器腳踏車二行程引擎舌片閥系統， 是以曲軸箱壓力來開閉進氣孔的開閉時間會 依曲軸箱內的壓力自動調整構造簡單，且可裝置於曲軸箱或進氣孔上 錯誤
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統中，對於 ECU 與點火線圈之設定，其通電 時間之敘述，下列 改變 點火充磁時間 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述，下列 噴油量由噴油 嘴噴油時間的長短所控制燃油泵浦提供汽油噴射的壓力燃油泵浦 由一直流馬達所帶動 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統噴油嘴電磁線圈之敘述， 通電時間為無效時間與有效時間之總和 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統噴油嘴電磁線圈之敘述， 電瓶電壓越高通電無效時間 越短 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統噴油嘴電磁線圈之敘述， 線圈匝數越多通電無效時間越長 正確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油噴嘴之噴射量多寡是由 ECU 來控制， 燃油噴嘴開啟時間 錯誤
8.( ) 針對機器腳踏車燃油噴射系統之敘述，下列 噴油嘴是由電腦控制其作動時間燃油壓力調節器異 常時混合比會改變噴油嘴作用是屬電磁作動式 錯誤
9.( ) 機器腳踏車水冷式引擎節溫器，敘述 可維持引擎最佳 運轉溫度 正確
10.( ) 機器腳踏車水冷式引擎節溫器，敘述 可縮短引擎暖車時間 正確
曲軸
1.( ) 有關汽油引擎之敘述， 引擎的曲軸臂長度是活塞行程之半 正確
2.( ) 有關汽油引擎之敘述， 用以消除曲軸慣性之平衡軸， 通常與曲軸反向旋轉 正確
3.( ) 有關汽油引擎之敘述， 所有引擎 的曲軸銷的數目，需與缸數相同 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器（CPS）敘述 CPS 是靠編碼齒飛輪與 CPS 切割磁力線產生電壓 正 確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器（CPS）敘述 由 ECU 根據 CPS 信號計算出引擎轉速 正 確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器（CPS）敘述 由 ECU 根據 CPS 信號計算出曲軸位置 正 確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器（CPS）敘述 相當於脈衝線圈構造 正 確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 相當於脈衝線圈構造屬自發電型感知器 100V/ACV~正確
10.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 輸出電壓約為 0.8 100V/ACV~正確
如下圖
輸出
1.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 用來偵測排放廢氣之含氧量 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
2.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 其輸出電壓在 0.1 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
3.( ) 有關電容放電式點火線路（CDI-DC 點火）的敘述，下列 其中 的振盪電路可將直流轉交流直流轉交流的目的是要提升電壓電容器的輸出會接到發火線圈的初級 線圈 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 相當於脈衝線圈構造屬自發電型感知器 100V/ACV~正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 輸出電壓約為 0.8 100V/ACV~正確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 引擎真空吸力 檢查
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油泵浦輸出油壓 檢查
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油壓力調節器 檢查
減少
1.( ) 有關引擎機油，敘述 齒輪油比引 擎機油黏度大 正確
2.( ) 有關引擎機油，敘述 機油規格可用 SAE 表示 正確
3.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，阻泥減少，不利減震作 用 正確
4.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述， 壓力 式水箱蓋配合副水箱使用有減少冷卻水流失之優點 正確
5.( ) 為減少空氣汙染及促使車輛使用三元觸媒轉化器，下列關於觸媒轉換器 之敘述 觸媒轉化器內含鉑、鈀與銠等貴重金屬能處理 C O、HC 和 NOx 錯誤
6.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞環以合金鋼為材料是因其 耐磨且能長久保持原有彈性 正確
7.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環 與槽間之間隙過大時，油底殼內之機油會逐漸減少 正確
8.( ) 針對活塞環之敘述， 活塞環磨損會使引擎機油消耗量 增加 正確
9.( ) 當機器腳踏車在節氣門全關及減速期間，有關廢氣之排放敘述 CO 與 NOx 會減少 正 確
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 火星塞積污或型號不對 影響噴射系統冷車加油不順的可能原 因
胎壓
1.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太低，散熱不易，容易爆胎 正確
2.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，阻泥減少，不利減震作 用 正確
3.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，輪胎過圓，中央磨損加速 正確
4.( ) 有關輪胎之敘述 充氣不足，會輪胎兩側磨損 正確
5.( ) 有關輪胎之敘述 胎壓太 高，輪胎胎面中間磨損 正確
6.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎方向安裝錯誤 正確
7.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓 不足 正確
8.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓過高 正確
9.( ) 有關機器腳踏車之輪胎，敘述 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上 正確
阻塞
1.( ) 有關排氣管，敘述 二行程排 氣管較四行程易阻塞 正確
2.( ) 有關排氣管，敘述 四行程排氣管較易腐爛 正確
3.( ) 有關排氣管，敘述 排氣管內裝有消音器，以減低排氣噪音 正確
4.( ) 針對大型重型機車引擎機油壓力太高的原因是 主油道阻塞
5.( ) 針對空氣濾清器之敘述， 阻塞時會放炮及耗油 正確
6.( ) 針對空氣濾清器之敘述， 黏紙式濾芯不可使用壓縮空氣吹洗 正確
7.( ) 針對機器腳踏車排氣管觸媒之敘述，下列 大多屬於還原氧 化反應阻塞時會影響動力輸出需 添加無鉛汽油 錯誤
8.( ) 機器腳踏車之燃油噴射系統中，當回油管有阻塞現象時，容易造成 供油管油壓過高 現象
9.( ) 機器腳踏車之燃油噴射系統中，當回油管有阻塞現象時，容易造成 噴油量增加 現象
10.( ) 機器腳踏車液壓煞車系統，當煞車把手鬆開後煞車咬死之原因有 煞車卡鉗咬死
利用
1.( ) 自動離心式 型式離合器，運作時不需利用操作桿
2.( ) 二次空氣導入系統的作用情形，敘述 利用排氣時排氣管的脈衝，配合單 向膜片，將空氣吸入排氣管內 正確
3.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 機油泵是利用容 積變化將機油送出 正確
4.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 轉子式機油泵大部分，用於機器腳踏車引擎 正確
5.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 轉子式機油泵有內轉子與 外轉子 正確
6.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 油濾轉子是利用離心 力，將濾油網未過濾的雜質再分離 正確
7.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 筒狀濾油網安裝，其開口應朝鎖緊 螺絲 正確
8.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 檢查機油量時，引 擎應暖車後實施 正確
9.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 濾油網的型式大部分為筒狀 正確
10.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 自然冷卻 式，係利用汽缸外的散熱鰭片散熱，構造簡單 正確
冷卻系統
1.( ) 有關機器腳踏車一般水冷式冷卻系統水泵之敘述， 水泵作動方式為離心式 正確
2.( ) 有關機器腳踏車一般水冷式冷卻系統水箱之敘述， 0 40°C 2冷卻水之熱經由水箱芯子傳遞給散熱 片發散於空氣中 為預防水箱芯子銹蝕，其材料多為銅、鋁材質~正確
3.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述， 壓力 式水箱蓋配合副水箱使用有減少冷卻水流失之優點 正確
4.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統冷卻液之敘述， 以純 水作為冷卻液可減少水道發生腐蝕或積垢現象 正確
5.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 引擎溫 度低於閥座標註之數字時，冷卻水以小循環方式流動 正確
6.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 閥座上標註之數字為閥初開之溫度 正確
7.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修之敘述， 於引擎高溫時 拆卸壓力式水箱蓋應先行洩壓 正確
8.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述， 水箱蓋壓力活門破損 正 確
9.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述， 電動式水箱 風扇之溫度開關太晚閉合 正 確
10.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 強制冷卻式，其空氣流 量隨引擎轉速快慢變化而增減 正確
方式
1.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 分離式的機油泵是柱塞式 正確
2.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 目前大部分採用分離式給油方式 正確
3.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 給油方式有混合式和分離 式 正確
4.( ) 有關機器腳踏車一般水冷式冷卻系統水泵之敘述， 水泵作動方式為離心式 正確
5.( ) 有關機器腳踏車一般水冷式冷卻系統水泵之敘述， 採用普 通軸承搭配機械油封安裝無須潤滑保養 正確
6.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 引擎溫 度低於閥座標註之數字時，冷卻水以小循環方式流動 正確
7.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 迴流管的設計可 使蠟丸正確感測引擎水套溫度 正確
8.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統節溫器之敘述， 閥座上標註之數字為閥初開之溫度 正確
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統感知器將訊號輸入電腦方式之敘述， 改變電阻 正確
10.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統感知器將訊號輸入電腦方式之敘述， 改變電壓 正確
供油
1.( ) 燃油箱→ 燃油濾清器→燃油泵浦→油壓調節器→供油管→噴油嘴 為機器腳踏車電子控制燃油噴射系統之油路循環
2.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統燃油泵之敘述， 主 開關開啟時，燃油泵會運轉 5 10 秒，屬正常現象 有一單向閥，在引擎熄火後供油管內可維 持殘壓~正確
3.( ) 有關葉輪式燃油泵之敘述，下列 馬達電源極性不易接反由直流 馬達驅動屬積極式供油作用 錯誤
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 依節流閥開度大小調整供油之回油量 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 保持引擎運轉時供油管油壓為 2.5±0.3 kg/cm 2 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器之敘述， 相當於化油器引擎浮筒室油面 高度之功能 正確
7.( ) 有關燃油噴射系統， 在拆燃油管前，應先釋放燃 油壓力洩壓時最 常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭燃油泵有無供油，最 簡易的方式是用手指緊壓輸油管，主開關 ON 時，有感覺到油壓脈動即可 錯誤
安裝
1.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 活塞環開口位置不可朝向動力衝擊面 正確
2.( ) 安裝活塞時，有關活塞環開口位置，敘述 第一道活塞環的開口位置不可對正排氣 門 正確
3.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓 不足 正確
4.( ) 有關機器腳踏車一般水冷式冷卻系統水泵之敘述， 水泵作動方式為離心式 正確
5.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 安裝汽缸頭時應將汽缸蓋及汽缸體之面擦拭乾淨，更 換新的汽缸墊床，並將汽缸床塗抹封膠 正確
6.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 檢查汽缸頭之不平度，可用平面規 和厚薄規進行之 正確
7.( ) 有關機器腳踏車車架傳動鏈條系統，敘述 調整鏈條鬆弛度時，調整器兩端刻度需在相同位置上 正確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統 ISC 更換，敘述 安裝 ISC 馬達 O 環時要塗佈少量機油 正確
9.( ) 有關燃油噴射系統噴油嘴之敘述，下列 安裝時需注意油封 之密閉性作用電壓為 12 伏特由電腦控制噴油嘴作動 錯誤
10.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞環以合金鋼為材料是因其 耐磨且能長久保持原有彈性 正確
不足
1.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 配重滾子磨損 正確
3.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
4.( ) 有關輪胎之敘述 充氣不足，會輪胎兩側磨損 正確
5.( ) 有關輪胎之敘述 胎壓太 高，輪胎胎面中間磨損 正確
6.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎方向安裝錯誤 正確
7.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓 不足 正確
8.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓過高 正確
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 燃油泵浦 雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順欲檢測燃 油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可 能是燃油噴嘴故障所致 錯誤
10.( ) 針對輪胎之敘述，下列 胎紋兩邊磨損嚴重屬胎壓不足現象平衡時，先做靜平衡再做動平衡胎面紋路之設計可方便排水及散熱 錯誤
二行程
1.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環合口刮傷汽缸掃 氣、排氣口 正確
2.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環旋轉 正確
3.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環斷裂 正確
4.( ) 有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述， 主柱塞可作旋轉及往復運動 正確
5.( ) 有關二行程與四行程引擎之比較， 二行程引擎較無法製造缸徑較大之引擎二行程引擎的汽缸壁通常挖 3-5 孔，功用是掃除汽缸殘留之廢氣和進 汽二行程引擎之活塞，不必裝置油環 錯誤
6.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 分離式的機油泵是柱塞式 正確
7.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 目前大部分採用分離式給油方式 正確
8.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 給油方式有混合式和分離 式 正確
9.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能在引擎高低 轉速時減低公害 正確
10.( ) 有關二行程潤滑系統採分離式給油，敘述 能適當控制噴油量 正確
提高
1.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述， 壓力 式水箱蓋配合副水箱使用有減少冷卻水流失之優點 正確
2.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述， 壓力閥可提高冷卻水沸點減少蒸發流失情形 正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統二次空氣電磁閥之敘述，以下 可用Ω錶量出電阻 形容為 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統二次空氣電磁閥之敘述，以下 裝置功能為提高觸媒淨化能力 形容為 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統二次空氣電磁閥之敘述，以下 裝置在汽缸頭單向閥與二次空氣罐之間 形容為 正確
6.( ) 針對引擎構件之敘述， 安裝活塞總成時，汽缸壁上應先加一 些機油 正確
7.( ) 針對引擎構件之敘述， 活塞環以合金鋼為材料是因其 耐磨且能長久保持原有彈性 正確
8.( ) 針對引擎構件之敘述， 鋁合金活塞表面經氧化處理，其表層之氧 化鋁，能提高吸油性，減少磨損 正確
9.( ) 針對汽門組件之敘述， 5，汽門座角度 4 5 之設計，密封效果最佳 4鋁合金汽缸頭，是另外鑲入鎢鉻鋼材質之汽 門座 正確
10.( ) 針對汽門組件之敘述， 鈉冷卻式汽門，可以提高散熱 速度 正確
固定
1.( ) 有關打檔式機器腳踏車離合器拉柄游隙之檢修，敘述 調整時，先旋轉調整螺帽後，再將固定螺帽鎖緊 不正確
2.( ) 將 CVT 傳動系統之離合器外套拆下時，須先以 萬能 Y 型固定器 工具固定外套，再以扳 手將固定螺帽拆下
3.( ) 會造成鋼管式車架扭曲的原因為 引擎固定 螺絲鎖緊扭力過大
4.( ) 機器腳踏車後輪軸定位銷，於安裝後需分叉之目的為 防脫落
5.( ) 機器腳踏車後輪軸定位銷，於安裝後需分叉之目的為 固定
零件
1.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述， 在拆燃油管 前，應先釋放燃油壓力 正確
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之敘述， 洩壓時最常拆卸的零件是燃油泵繼電器或 燃油泵接頭 正確
3.( ) 有關燃油噴射系統， 在拆燃油管前，應先釋放燃 油壓力洩壓時最 常拆卸的零件是燃油泵浦繼電器或燃油泵浦接頭燃油泵有無供油，最 簡易的方式是用手指緊壓輸油管，主開關 ON 時，有感覺到油壓脈動即可 錯誤
4.( ) 鼓式煞車不良需更換的零件有 煞車 鋼索
5.( ) 鼓式煞車不良需更換的零件有 煞車來令片
6.( ) 鼓式煞車不良需更換的零件有 煞車鼓
7.( ) 機器腳踏車之燃油噴射系統中，相當於化油器快怠速機構之零件是 怠速空氣旁通 閥
8.( ) 機器腳踏車使用一般材質之汽門零件，針對汽門間隙之敘述， 汽門間隙加大會使汽門早開早關 不正確
9.( ) 機器腳踏車使用一般材質之汽門零件，針對汽門間隙之敘述， 汽門間隙在引擎冷時比 引擎熱時為小 不正確
10.( ) 機器腳踏車使用一般材質之汽門零件，針對汽門間隙之敘述， 通常進汽門較排汽門汽門間隙為大 不正確
過高
1.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎方向安裝錯誤 正確
2.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓 不足 正確
3.( ) 有關輪胎磨耗不均的原因，敘述 輪胎胎壓過高 正確
4.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述， 水箱蓋壓力活門破損 正 確
5.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述， 冷卻水道內積存過多氣泡未排除 正 確
6.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述， 電動式水箱 風扇之溫度開關太晚閉合 正 確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 引擎熄火後，油路中無法維持殘壓 正確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 汽油壓力過低 正確
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 排放廢氣之 CO 值過低 或過高 正確
10.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 引擎正處於 溫車時期
量測
1.( ) 火星塞間隙量測應使用火星塞間隙規汽門間隙 量測應使用厚薄規測量軸彎曲度應使用千分錶 錯誤
2.( ) 一般外分厘卡進行測量時，應加適當量測壓力的部位是 棘輪停止器
3.( ) 有關三用電錶之使用， 量測電壓時需與被測物並聯量測電流時需與被測物串聯指針式電錶使用前須歸零 錯誤
4.( ) 有關引擎汽缸量測之敘述，下列 一般皆以 量缸錶實施汽缸失圓及斜差之測量 錯誤
型式
1.( ) 自動離心式 型式離合器，運作時不需利用操作桿
2.( ) 目前機器腳踏車空氣濾清器濾芯的型式，敘述 海綿溼 式 正確
3.( ) 目前機器腳踏車空氣濾清器濾芯的型式，敘述 紙質半溼式 正確
4.( ) 目前機器腳踏車空氣濾清器濾芯的型式，敘述 紙質半溼式加上海綿 正確
5.( ) 有關 550 cc以上大型重型機車之敘述，下列 行駛於快速公 路，可配戴之安全帽型式應為全面式或露臉式行駛於快速公路，應全天開亮頭燈行 駛於快速公路途中，因機件故障無法繼續行駛時，應顯示危險警告燈，牽 移離開車道，在故障車輛後方 100 公尺處設置可辨識之車輛故障警示設施 及立即通知警察機關協助處理 錯誤
6.( ) 有關車架傳動鍊條，下列 鏈節型式有直銷型與肩銷型傳動 鏈條接頭夾的開端需與鏈條旋轉方向相反而裝入 錯誤
7.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 油濾轉子是利用離心 力，將濾油網未過濾的雜質再分離 正確
8.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 筒狀濾油網安裝，其開口應朝鎖緊 螺絲 正確
9.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 檢查機油量時，引 擎應暖車後實施 正確
10.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 濾油網的型式大部分為筒狀 正確
所示
含氧
1.( ) 含氧感知器可量測廢氣中的含氧量含氧感知 器可修正混合汽的空燃比觸 媒對於廢氣的轉化率，會受到引擎燃燒時混合汽空燃比的影響 錯誤
2.( ) 有關一般機器腳踏車燃油噴射系統含氧感知器之敘述， 用來偵測排放廢氣之含氧量 0.9V 之間 輸出電 壓與內、外管含氧濃度差成正比之變化~正確
觸媒轉換器
1.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 引擎正處於 溫車時期
2.( ) 某技師冷車發動時，在裝有觸媒轉換器之機器腳踏車，發現機器腳踏車之 引擎運轉平順，怠速正常，但廢氣分析儀指示 CO 及 HC 值過高;引擎達到 正常工作溫度時，CO 及 HC 值又恢復至正常值，此現象表示 系統一切正常
3.( ) 為減少空氣汙染及促使車輛使用三元觸媒轉化器，下列關於觸媒轉換器 之敘述 觸媒轉化器內含鉑、鈀與銠等貴重金屬能處理 C O、HC 和 NOx 錯誤
4.( ) 配備三元觸媒轉換器之燃油噴射引擎，必須將混合氣之空燃比維持在理 論混合比附近，其主要目的為 提昇三元觸媒轉換器的廢氣淨化率
5.( ) 針對觸媒轉換器反應功能之敘述， HC 氧化成 H 2O 正確
6.( ) 針對觸媒轉換器反應功能之敘述， 使 NOx 還原成 N2 正確
7.( ) 對機器腳踏車之油箱，化油器蒸發氣中 HC 之敘述 無法經由 三元觸媒轉換器轉化 正確
8.( ) 對機器腳踏車之油箱，化油器蒸發氣中 HC 之敘述 過 量排放至大氣中會造成喉嚨痛及眼睛痠痛 正確
避震器
1.( ) 有關後輪懸吊系統， 其緩衝構件包含線圈彈簧及避震器 錯誤
2.( ) 針對油壓式避震器之敘述， 單作用油壓筒作用時，是彈 簧回跳時產生作用 正確
3.( ) 針對油壓式避震器之敘述， 雙作用油壓 筒作用時，是彈簧壓縮及回跳時產生作用 正確
4.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 前避震 器阻尼器
5.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 前避震器彈簧
過低
1.( ) 有關機油之敘述，下列 高速行駛時，機油消耗量增加機 油黏度過低，將使機油容易經由活塞的間隙進入燃燒室汽門桿、 汽門導管與導管油封磨損時，會使機油經由汽門導管進入燃燒室 錯誤
2.( ) 有關機器腳踏車之輪胎，敘述 無內胎輪胎其氣嘴裝在輪圈上 正確
3.( ) 有關機器腳踏車之輪胎，敘述 輪胎胎壓過低，行駛時容易發熱 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 引擎熄火後，油路中無法維持殘壓 正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 汽油壓力過低 正確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器功能異常時，可能產生異 常現象，敘述 排放廢氣之 CO 值過低 或過高 正確
7.( ) 汽缸壓縮壓力過低之可能原因，不包含 汽門彈簧彈性過大
8.( ) 針對機器腳踏車齒輪箱產生噪音之可能原因，敘述 齒輪油量過低 正確
項目
1.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查 ECU→點火線圈、導線、插頭 正確
2.( ) 有關燃油噴射機器腳踏車，其點火系統異常時，針對該項故障檢查項目， 檢查該系統保險絲是否斷路 正確
3.( ) 更換碟式煞車卡鉗後，需施作之工作項目，敘述 檢查卡 鉗油管接頭 正確
4.( ) 更換碟式煞車卡鉗後，需施作之工作項目，敘述 檢查煞車作用 正確
5.( ) 針對機器腳踏車申請牌照檢驗項目及標準， 引擎或 車身號碼與來歷憑證相符前後輪左右偏差合於規定左右兩側之照後鏡、擋泥板合 於規定 錯誤
6.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 更換 機油 正確
7.( ) 無段變速機器腳踏車定期保養需施作之項目，敘述 更換齒輪油 正確
8.( ) 機器腳踏車噴射引擎之汽油泵的性能檢驗，優先檢驗的項目是 輸油量
9.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 用耳聽判定，於主開關 KEY-ON 時，燃油泵浦 是否作動 正確
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 檢查燃油噴嘴是否阻塞 正確
排放標準
1.( ) 交通工具排放空氣汙染物超過排放標準者， 排放氣 狀污染物中有二種污染物超過排放標準但皆未超過排放標準一.五倍者， 每次新臺幣三千元 正確
2.( ) 交通工具排放空氣汙染物超過排放標準者， 排放氣狀污 染物中僅有一種污染物超過排放標準者，每次新臺幣一千五百元 正確
3.( ) 交通工具排放空氣汙染物超過排放標準者， 排放氣狀污染物中有二種污染物超過排放標準且均超 過排放標準一.五倍者，每次新臺幣六千元 正確
4.( ) 依交通工具空氣汙染物排放標準，機器腳踏車各期排放標準 第二期排放標準自民國 80 年 7 月 1 日 正確
5.( ) 依交通工具空氣汙染物排放標準，機器腳踏車各期排放標準 第三期排放標準自民國 87 年元月 1 日 正確
防止
1.( ) 高速行駛，乘坐較舒適 是直條胎紋的優點
2.( ) 對直行行駛容易 是直條胎紋的優點
3.( ) 轉彎時防止橫向滑行 是直條胎紋的優點
4.( ) 一般安全鞋在鞋間內墊鋼頭及底部鋼板，其主要目的為 防止物體掉落傷害腳趾
5.( ) 一般安全鞋在鞋間內墊鋼頭及底部鋼板，其主要目的為 防止鋼釘踏 穿
6.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環合口刮傷汽缸掃 氣、排氣口 正確
7.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環旋轉 正確
8.( ) 二行程引擎的活塞環槽內有一定位銷，其功用敘述 防止活塞環斷裂 正確
9.( ) 在工作場所使用電動手工具時，應注意防止 感電 傷害
10.( ) 在工作場所使用電動手工具時，應注意防止 潮濕工作環境 傷害
冷卻
1.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 安裝汽缸頭時應將汽缸蓋及汽缸體之面擦拭乾淨，更 換新的汽缸墊床，並將汽缸床塗抹封膠 正確
2.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 拆卸汽缸頭 螺絲，一般必須在引擎冷卻後為之 正確
3.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 檢查汽缸頭之不平度，可用平面規 和厚薄規進行之 正確
4.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統之敘述，下列 自然 對流冷卻式，因熱量損失較高，容易造成引擎過冷 錯誤
5.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 自然冷卻 式，係利用汽缸外的散熱鰭片散熱，構造簡單 正確
6.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 強制冷卻式，其空氣流 量隨引擎轉速快慢變化而增減 正確
7.( ) 拆裝汽缸頭時， 要等引擎本體及汽缸頭完全冷卻 後才可進行汽缸床墊片需更換新品安裝時不可有異物掉入曲軸箱內 錯誤
8.( ) 針對汽門組件之敘述， 5，汽門座角度 4 5 之設計，密封效果最佳 4鋁合金汽缸頭，是另外鑲入鎢鉻鋼材質之汽 門座 正確
9.( ) 針對汽門組件之敘述， 鈉冷卻式汽門，可以提高散熱 速度 正確
10.( ) 針對汽門組件之敘述， 鈉冷卻式汽門是氣門桿中空裝納 正確
皮帶
1.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 配重滾子磨損 正確
3.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
4.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 低速時，減速比大 正確
5.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 高速時，前驅動盤直徑較大，致 使後離心式離合器內的彈簧受壓縮，而皮帶輪直徑變小 正確
6.( ) 有關機器腳踏車之 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 高速時，減速比小 正確
7.( ) 針對 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 低速時減速比 大 正確
8.( ) 針對 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 高速時，減速比小 正確
9.( ) 針對 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 滾子是受到離心力的作動，壓迫並帶動驅動盤 正確
10.( ) 速克達型機器腳踏車之 V 型皮帶自動變速機構，當負載大於引擎輸出時（如 爬坡），敘述 扭力凸輪（導滾銷）會迫使傳動滑輪盤向內移 動 正確
四行程
1.( ) 大型重型四行程機器腳踏車機油警告燈亮起， 機油滲 水乳化 最不可能為其發 生之原因
2.( ) 有一大型重型機車為四缸四行程引擎，其排氣量為 10
3.( ) 有關二行程與四行程引擎之比較， 二行程引擎較無法製造缸徑較大之引擎二行程引擎的汽缸壁通常挖 3-5 孔，功用是掃除汽缸殘留之廢氣和進 汽二行程引擎之活塞，不必裝置油環 錯誤
4.( ) 有關四行程汽油引擎的敘述，下列 進汽門早開可增加進氣 量壓縮壓力為壓縮行程中，混合汽的最大壓力進、排氣門的早開晚 關稱為汽門正時 錯誤
5.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 機油泵是利用容 積變化將機油送出 正確
6.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 轉子式機油泵大部分，用於機器腳踏車引擎 正確
7.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 轉子式機油泵有內轉子與 外轉子 正確
8.( ) 有關四行程雙缸之機器腳踏車，缸徑為 70 mm行程為 769.3 cc
9.( ) 有關活塞的敘述， 二行程活塞環槽內有定位銷 正確
10.( ) 有關活塞的敘述， 四行程 活塞環槽有回油孔 正確
水箱
1.( ) 有關造成水箱芯子接合處迸裂漏水原因之敘述，下列 水箱蓋壓力閥無法打開 錯誤
2.( ) 有關機器腳踏車一般水冷式冷卻系統水箱之敘述， 0 40°C 2冷卻水之熱經由水箱芯子傳遞給散熱 片發散於空氣中 為預防水箱芯子銹蝕，其材料多為銅、鋁材質~正確
3.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述， 壓力 式水箱蓋配合副水箱使用有減少冷卻水流失之優點 正確
4.( ) 有關機器腳踏車水冷式冷卻系統水箱蓋之敘述， 壓力閥可提高冷卻水沸點減少蒸發流失情形 正確
5.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修之敘述， 於引擎高溫時 拆卸壓力式水箱蓋應先行洩壓 正確
6.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修之敘述， 操作水箱壓力試驗器之加壓壓力不能超過 1.5 kg/cm 2 正確
7.( ) 有關機器腳踏車冷卻系統檢修引擎溫度過高原因之敘述， 水箱蓋壓力活門破損 正 確
驅動
1.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 後輪離心式離合器內開閉盤彈簧力量不足 正確
2.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 配重滾子磨損 正確
3.( ) 正常情況下會影響機器腳踏車之高速性能不佳或馬力不足現象，敘述 驅動皮帶磨損 正確
4.( ) 有關汽油引擎所用轉子式機油泵之敘述，下列 外轉子轉速 慢於內轉子機油是經由內、外轉子相接的牙隙空間變化以產生壓力內轉子為驅動齒輪 錯誤
5.( ) 有關葉輪式燃油泵之敘述，下列 馬達電源極性不易接反由直流 馬達驅動屬積極式供油作用 錯誤
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油壓力調節器的敘述，下列 可將燃油泵浦 送出之過剩的燃油送回油箱有一管路接進氣歧管，以提供驅動膜片的 負壓所能維持的燃油壓力差大小與彈簧的彈力有關 錯誤
7.( ) 針對 V 型皮帶，無段自動變速系統之敘述 低速時減速比 大 正確
螺絲
1.( ) 有關油管扳手之使用， 可用於拆裝油管接頭上之螺 絲其承受之受力面較大，不可使用榔頭來敲擊扳手應避免用於一般 螺絲之拆裝 錯誤
2.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 油濾轉子是利用離心 力，將濾油網未過濾的雜質再分離 正確
3.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 筒狀濾油網安裝，其開口應朝鎖緊 螺絲 正確
4.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 檢查機油量時，引 擎應暖車後實施 正確
5.( ) 有關機器腳踏車之潤滑系統，敘述 濾油網的型式大部分為筒狀 正確
6.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 安裝汽缸頭時應將汽缸蓋及汽缸體之面擦拭乾淨，更 換新的汽缸墊床，並將汽缸床塗抹封膠 正確
7.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 拆卸汽缸頭 螺絲，一般必須在引擎冷卻後為之 正確
8.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 檢查汽缸頭之不平度，可用平面規 和厚薄規進行之 正確
9.( ) 針對起子之使用， 起子刀口的大小要和螺絲頭的大小相配合 正確
10.( ) 針對起子之使用， 起子要拿得正直， 使鋼桿和螺絲成一直線 正確
機油泵
1.( ) OHC 引擎之機器腳踏車汽缸蓋經研磨後， 機油泵浦間隙 元件不需要調整
2.( ) 有關二行程引擎所常用之可變輸出量機油泵的敘述， 主柱塞可作旋轉及往復運動 正確
3.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 分離式的機油泵是柱塞式 正確
4.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 目前大部分採用分離式給油方式 正確
5.( ) 有關二行程潤滑系統，敘述 給油方式有混合式和分離 式 正確
6.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 機油泵是利用容 積變化將機油送出 正確
7.( ) 有關四行程機油泵之敘述， 轉子式機油泵大部分，用於機器腳踏車引擎 正確
噴嘴
1.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統之檢修， 燃油泵浦 雖然有作用，如果供應油壓不足，有可能造成引擎運轉不順欲檢測燃 油壓力，連接燃油錶時需放除殘壓燃油噴嘴滴油、霧化不良，均有可 能是燃油噴嘴故障所致 錯誤
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統燃油噴嘴之噴射量多寡是由 ECU 來控制， 燃油噴嘴開啟時間 錯誤
3.( ) 有關燃油噴射系統，敘述 燃油噴嘴之作用電壓為 12V 正確
4.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 怠速空氣旁通閥 是由 ECU 根據編碼齒飛輪上之對應齒 數所控制之部品
5.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 燃油噴嘴 是由 ECU 根據編碼齒飛輪上之對應齒 數所控制之部品
6.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統 點火線圈 是由 ECU 根據編碼齒飛輪上之對應齒 數所控制之部品
7.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 用耳聽判定，於主開關 KEY-ON 時，燃油泵浦 是否作動 正確
8.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統若無汽油進入燃燒室，其故障原因檢查項目， 檢查燃油噴嘴內部電阻 正確
進氣
1.( ) 有關四行程汽油引擎的敘述，下列 進汽門早開可增加進氣 量壓縮壓力為壓縮行程中，混合汽的最大壓力進、排氣門的早開晚 關稱為汽門正時 錯誤
2.( ) 有關機器腳踏車二行程引擎舌片閥系統， 是以曲軸箱壓力來開閉進氣孔的開閉時間會 依曲軸箱內的壓力自動調整構造簡單，且可裝置於曲軸箱或進氣孔上 錯誤
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 作用時機為冷引擎啟動時及啟動後溫車期間 正 確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 依引擎溫度變化而自動控制怠速 正 確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 相當於化油器引擎快怠速機 構之功能 正 確
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統怠速空氣旁通閥（ABV）之敘述， 當進氣溫度 在 0°C以下時該閥門會控制其達全開之位置 正 確
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造、感溫作用與汽缸頭溫度感知器相似 敘述何者正 確
8.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 內部構造有熱敏 電阻 敘述何者正 確
9.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣溫度感知器，以下 參考電壓為 DC5V 敘述何者正 確
10.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射空氣系統之敘述， 因進氣歧 管之壓力受空氣流速影響，故壓力計量式又稱速度密度式 正確
進行
1.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 安裝汽缸頭時應將汽缸蓋及汽缸體之面擦拭乾淨，更 換新的汽缸墊床，並將汽缸床塗抹封膠 正確
2.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 拆卸汽缸頭 螺絲，一般必須在引擎冷卻後為之 正確
3.( ) 有關機器腳踏車引擎汽缸頭之檢修，敘述 檢查汽缸頭之不平度，可用平面規 和厚薄規進行之 正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 引擎真空吸力 檢查
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油泵浦輸出油壓 檢查
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統若冷車可起動，但慢慢加油車子不動，加 重油又可行駛時應進行 燃油壓力調節器 檢查
7.( ) 使用手動螺絲攻進行攻牙時不慎絲攻折斷，究其原因 未添加潤滑油 正確
8.( ) 使用手動螺絲攻進行攻牙時不慎絲攻折斷，究其原因 攻製時螺絲攻偏斜不垂直 正確
9.( ) 使用手動螺絲攻進行攻牙時不慎絲攻折斷，究其原因 螺絲攻材質錯 誤 正確
10.( ) 針對服務站之服務品質要求， 進行更換煞車油時，須將總泵、油管、分 泵之煞車油全部換新安裝火星塞時，須依規定鎖緊扭力輪胎胎壓需依 規範值充填 錯誤
散熱
1.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太低，散熱不易，容易爆胎 正確
2.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，阻泥減少，不利減震作 用 正確
3.( ) 有關於輪胎胎壓，敘述 胎壓太高，輪胎過圓，中央磨損加速 正確
4.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 不 同廠牌機油各有不同添加劑，故不宜混合使用 正確
5.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 機油黏度太 大，會增加摩擦阻力且不易散熱 正確
6.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 機油黏度指數越高，流動性越差 正確
7.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 自然冷卻 式，係利用汽缸外的散熱鰭片散熱，構造簡單 正確
8.( ) 有關機器腳踏車氣冷式冷卻系統之敘述， 強制冷卻式，其空氣流 量隨引擎轉速快慢變化而增減 正確
9.( ) 有關機器腳踏車濕式離合器與乾式離合器比較之敘述， 濕式較乾式的散熱佳 正確
10.( ) 針對汽門組件之敘述， 5，汽門座角度 4 5 之設計，密封效果最佳 4鋁合金汽缸頭，是另外鑲入鎢鉻鋼材質之汽 門座 正確
排氣管
1.( ) 二次空氣導入系統的作用情形，敘述 利用排氣時排氣管的脈衝，配合單 向膜片，將空氣吸入排氣管內 正確
2.( ) 有關排氣管，敘述 二行程排 氣管較四行程易阻塞 正確
3.( ) 有關排氣管，敘述 四行程排氣管較易腐爛 正確
4.( ) 有關排氣管，敘述 排氣管內裝有消音器，以減低排氣噪音 正確
容積效率
1.( ) 各項因素中， 汽油 之辛烷值 與引擎之容積效率無關
2.( ) 因素中， 引 擎排氣量之大小 與引擎容積效率較無關係
3.( ) 因素中， 引擎所使用汽油之辛烷值 與引擎容積效率較無關係
4.( ) 因素中， 點火 正時之提前與延後 與引擎容積效率較無關係
5.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門太早開，馬力會減小 正確
6.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門太早關時，引擎容積效率會 低 正確
7.( ) 針對汽門機構之敘述， 排氣門在上死點後關閉，稱為 晚關 正確
8.( ) 關於引擎之容積效率，敘述 提高引擎之進氣壓力，可增加容 積效率 正確
約為
1.( ) 3.50-10 51J 的輪胎，若傳動系統減速比為 4:1，當引擎轉速在 4000rpm 時， 其時速約為 80 km/hr
2.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 利用飛輪之編碼齒使感知器 之線圈磁場變化，產生感應電壓訊號 100V/ACV~正確
3.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 相當於脈衝線圈構造屬自發電型感知器 100V/ACV~正確
4.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統曲軸位置感知器之敘述， 輸出電壓約為 0.8 100V/ACV~正確
5.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣歧管壓力感知器之敘述， 內部壓製電阻-電 感電路以檢測歧管之真空變化 錯 誤
6.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣歧管壓力感知器之敘述， 引擎 在全負荷時歧管真空大，輸出電壓約為 1V 錯 誤
7.( ) 有關機器腳踏車燃油噴射系統進氣歧管壓力感知器之敘述， 量測進氣歧管之氣流速度，屬於速度密度型 錯 誤
8.( ) 車輪規格 90/90-10 50J，敘述 輪胎周長約為 130 cm 正確
9.( ) 某單缸引擎汽缸直徑為 0 cm，壓縮比 9:1，汽缸容積 785 cc，活塞移動 行程約為多少cm? 110 cm
10.( ) 機器腳踏車燃油噴射系統中，其噴油嘴的噴油壓力與進氣歧管之壓力差 約為 2.55
為何
1.( ) 一般安全鞋在鞋間內墊鋼頭及底部鋼板，其主要目的為 防止物體掉落傷害腳趾
2.( ) 一般安全鞋在鞋間內墊鋼頭及底部鋼板，其主要目的為 防止鋼釘踏 穿
3.( ) 氣態有害物在空氣中濃度最常用之單位為 pp m
4.( ) 配備三元觸媒轉換器之燃油噴射引擎，必須將混合氣之空燃比維持在理 論混合比附近，其主要目的為 提昇三元觸媒轉換器的廢氣淨化率
5.( ) 傳動皮帶設計成齒狀，其主要目的為 有較小的曲率半 徑
6.( ) 會造成鋼管式車架扭曲的原因為 引擎固定 螺絲鎖緊扭力過大
7.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 前避震 器阻尼器
8.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 前避震器彈簧
9.( ) 影響機器腳踏車轉向操控性的系統組件為 轉向桿軸承
10.( ) 機器腳踏車後輪軸定位銷，於安裝後需分叉之目的為 防脫落
汽油引擎
1.( ) 有關四行程汽油引擎的敘述，下列 進汽門早開可增加進氣 量壓縮壓力為壓縮行程中，混合汽的最大壓力進、排氣門的早開晚 關稱為汽門正時 錯誤
2.( ) 有關汽油引擎之敘述， 引擎的曲軸臂長度是活塞行程之半 正確
3.( ) 有關汽油引擎之敘述， 用以消除曲軸慣性之平衡軸， 通常與曲軸反向旋轉 正確
4.( ) 有關汽油引擎之敘述， 所有引擎 的曲軸銷的數目，需與缸數相同 正確
5.( ) 有關汽油引擎所用轉子式機油泵之敘述，下列 外轉子轉速 慢於內轉子機油是經由內、外轉子相接的牙隙空間變化以產生壓力內轉子為驅動齒輪 錯誤
6.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 不 同廠牌機油各有不同添加劑，故不宜混合使用 正確
7.( ) 有關機器腳踏車汽油引擎潤滑系統，敘述 機油黏度太 大，會增加摩擦阻力且不易散熱 正確